11月4日，市融媒体中心记者从无锡地铁建设公司获悉：4台用于S2线的超大直径泥水平衡盾构机全面进入生产制造环节，其中2台已启动上线组装工作，预计于今年年底完成制造下线，为“轨通锡宜”目标的实现按下加速键。

  S2线全长61.48公里，其中大盾构段长达21.6公里，分别下穿梅梁湖水域、竺山湖水域以及马山镇。根据设计方案，该工程设竺山湖西工作井、竺山湖东工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖东转换井，共将投入4台超大直径盾构机进行掘进施工，采用大直径泥水盾构技术。

  当前，已上线组装的首批2台超大直径盾构机整机生产进度分别完成60%、75%，将于今年年底完成制造下线。其中一台将用于连接宜兴周铁与马山的竺山湖西工作井至竺山湖东工作井之间约7.6公里的盾构区间，其刀盘直径达14.02米、整机长度约120米、总重约3200吨；另一台将用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之间约5.5公里的盾构区间，其刀盘直径达14.05米、整机长度约130米、总重约3600吨。

  面对太湖湖底软土、高水压超长距离掘进、复合地层等重重施工难题，无锡地铁建设公司带领设计、施工、勘察、监理等单位，全面梳理穿湖段大盾构施工风险。同时，邀请院士专家举行相关交流会，精准敲定盾构机重要设备参数，精心商榷施工方案，为后续超大直径盾构机生产制造及隧道施工筑牢坚实根基。在设计上，为应对太湖下复杂多变的地质环境，超大直径盾构机刀盘采用常压设计，选用最新的高强度耐磨材料，配备先进的刀盘刀具磨损实时监测、土仓可视化、盾尾间隙自动测量、智能导向、管片上浮监测等功能，同时根据不同需求优化刀具布置及泥水环流等系统，确保盾构机在掘进过程中“稳得住、吃得进、吐得出、耐得久”，为高效安全施工提供有力保障。超大直径盾构机开始掘进后，将运用轴线自适应、推拼同步以及应急逃生舱等多项先进技术，这些技术不仅可为作业人员构筑起更为严密的安全防护体系，还能凭借实时监测、精准计算与前瞻预测功能，达成自主纠偏，并将单环施工时间压缩至85分钟以内、施工效率大幅提升25%以上，全方位实现掘进过程的“可测、可控、可预警”。