“90天封顶6.6万平方米厂房，240天完成机电装修，高功率锂电池产品项目不到一年就实现从‘拿地到产品下线’！”入夜，惠山区玉祁街道思源电气高功率锂电池项目车间依旧灯火通明，开足马力生产。近日，项目经理李雷指着不远处告诉记者：“那边另一个超级电容器项目正在安装调试设备，预计下半年就能投产。”作为填补惠山区新能源汽车产业的关键布局之一，这些项目达产后，思源24小时运转的生产线将朝着年产值100亿元的目标冲刺。

  从产业到产业链，再到产业生态的构建，惠山区依托传统制造业实力向“新”而行，将新能源汽车产业集群纳入“三新四强”产业集群进行重点推进，以“整车+核心零部件企业”为战略引领，努力打造惠山区首个千亿级产业集群。

  规模壮大，新能源车企“新”潮涌动

  日前，记者走进上汽大通汽车有限公司无锡分公司总装车间，机械臂与工人的协作如精密舞蹈。宽体轻客V80和MPV G10、皮卡T60和SUV D90分别从两条不同的生产线上有序下线。分公司负责人介绍，今年1—4月整车产量超过4万辆，同比基本持平，其中新能源车产量同比增长294%。

  在无锡戴卡轮毂制造有限公司，生产线负责人谢化正指着眼前智能化加工单元上的轮毂介绍：“这种21英寸的大尺寸轮毂是专门供比亚迪新能源车的，使用最新的铸旋工艺生产，同比纯铸造产品重量要轻5%，除比亚迪外，我们还给特斯拉及蔚来、小鹏、理想等新势力头部新能源品牌汽车供货。”

  今年，惠山区加快传统汽车零部件、通用型零部件企业转型升级，引导烨隆精密等传统动力系统及部件企业加快向电动化和清洁动力转型，无锡比亚等内外饰企业加快提升新材料开发及智能化发展，戴卡轮毂等企业进一步在安全性提升、低滚阻优化、静音降噪技术上寻求突破。

  数据印证着这场变革：惠山区150家规上汽车零部件企业中，55.3%已转向新能源或通用型配套。中车时代电驱打造中车电驱华东生产总部，目标直指100万台新能源汽车动力总成、电控等产能。

  融链固链，八大领域“链”出完整版图

  落户惠山经开区的星驱科技仅用三年时间，就完成了纯电与混动电驱及其核心零部件的全产品型谱布局。在二期6万平方米厂房的施工现场，项目负责人告诉记者：“一期工厂去年平均产能利用率达到了100%以上，今年二期必须如期封顶！”生产线旁，采购主管正与供应商开着视频会议：“你们这批电机转子明天必须到货，生产线等着！”如今，星驱科技已与5家无锡核心零部件企业、16家江苏企业展开业务合作，未来几年将继续拓展10余家企业，预计采购额超30亿元。

  惠山区工信局相关负责人介绍，全区已经形成涵盖整车、改装车、发动机等八大细分领域的完整产业链，拥有上汽大通、中车新能源两家整车企业，构建“龙头引领、多点支撑”的发展格局。

  近日，在惠山经开区率先成立的“红色引擎”链企直通・星智链科创联盟现场，企业代表们围坐在一起，热烈交流着技术研发合作的难题和解决方案。今年，惠山区强化汽车及零部件产业链党委资源汇聚作用，聚焦汽车及零部件产业融链固链。“产业链党委就像黏合剂，把整车厂、零部件商和科研机构紧紧拧成一股绳。”惠山经开区相关负责人说，这一举措打通了政校院企技术研发合作堵点，推动汽车及零部件产业上下游协同创新。

  注重研发，构建“新”生态赋能转型

  无锡恒和环保科技有限公司、凯龙高科技股份有限公司是行业领先的发动机后处理产品企业。在动力产业低碳零碳化的发展趋势下，急需寻找新的业务增长点。今年，在天津大学无锡研究院的帮助下，两家企业迎来了转机。研发室内，无锡恒和环保科技有限公司的研发人员兴奋地说：“研究院为我们开发氢内燃机、绿色甲醇内燃机的后处理系统提供了应用场景和技术支持，这将是我们迎接商用车低碳零碳时代的重要产品！”

  天津大学无锡研究院副院长肖刚带着团队调试新引进的氢内燃机测试台。“氢内燃机为商用车零碳化的重要技术路径，我们的实验室可以为氢内燃机做全方位的测试，是产品开发的‘利器’。”他指着忙碌的实验室，“现在每天都有企业来预约检测。”

  传统汽车产业向新能源汽车产业转型，核心还在于研发。惠山区加速集聚一批重点科研平台，提供向“新”而行的产业生态。据悉，天津大学无锡研究院聚焦新能源汽车、内燃机、储能等技术方向，打造国家重点实验室无锡分室，与先进内燃动力全国重点实验室互补内燃机、系统及整车、燃料电池等测试资源，辅以特种动力、储能中心、碳轨迹等特色，全面建设标准化第三方实验室。同惠新能源汽车创新研究院致力于建设权威的第三方氢能动力系统高效性、可靠性、耐久性检验检测公共服务平台。

  惠山区已布局氢燃料电池产业链，引进国家燃料电池技术创新中心等机构，推动氢能汽车关键技术的研发与产业化。此外，惠山区由中微腾芯、清华汽研院、赛迪研究院等合作共建汽车芯片领域专业实验室，打造长三角汽车芯片检测认证、应用推广平台。（卫曦臻）