近日，钱荣快速路南延（梅园立交—高浪西路）工程初步设计评审会上传来消息：“该项目初步设计调查充分、内容翔实、方案科学，优化完善后可作为下一阶段设计依据。”这意味着，“中环西线”建设迈出从规划到落地的关键一环，离项目开工建设更近一步。

  中环西线作为快速中环“成环成势”的关键组成部分，建设进展备受关注。此前，“无锡将再添一条湖底隧道！”在坊间热度较高，眼下，随着中环西线钱荣快速路南延（梅园立交—高浪西路）工程初步设计通过评审，中环西线“穿湖扩路”线位基本锚定，根据设计方案，中环西线将穿蠡湖，打通南环高浪快速路与北环312国道快速路的湖底连接线，形成快速中环与蠡湖的“最美交织”。

  中环西线钱荣快速路及南延项目计划采用“高架+地面+隧道穿湖”形式，自北向南接高浪西路隧道。此次通过专家评审的一段为中环西线南段，也是全线前期调研、施工审批和建设难度最大的工程标段。项目从梅园立交起向南延伸，依次与梁湖路、环湖路、建筑路、太湖西大道交织，在宝界桥附近下穿蠡湖、长广溪后接通高浪西路隧道，全长约9.1公里。评审会上，与会专家对初步设计方案中的技术细节、功能布局及成本控制等信息进行深入评估，共同敲定蓝图。

  与南段相连的中环西线北段钱荣路（312国道—梅园立交）段沿钱威路、钱荣路进行快速路改造，在江海西路设置组合立交，在钱胡路设置互通立交，将原先路况较差的钱荣路地面道路、高架改造成高架快速路，并成为中环西线的组成部分，全线约9.3公里。

  “由于中环西线与我市风景绝佳的东蠡湖景区、长广溪景区深度交织，道路建设涉及穿湖隧道施工、地面高架施工等，从线位规划到实际施工需充分考虑生态环保，尽量减少城市道路建设对环境的影响。”市建管中心相关人士表示。

  早日建成快速中环，民之所盼。快速中环由高浪路—钱荣路—312国道组成，总里程约52.5公里。去年年初，西起蠡湖大道，东至长江南路，总长10.2公里的高浪快速路先一步通车；去年9月，与西线“牵手”的高浪西路快速路建成通车，其中，隧道部分预留的“接口”正是钱荣路南延穿蠡湖的“汇合点”。

  今年年初，312国道新吴区段（飞凤路—金城东路）总长17.1公里的快速路高架建成通车，苏锡两市迈入区域快速路时代，我市中环东线大段顺利闭合，与此同时，中环东、北线分段开工，陆续建成通车，“待明年312国道惠山段、锡山段建成通车后，整个中环东、北线将全线通车，加上南线高浪快速路，中环通车里程将接近7成，后续将全力以赴‘主攻’中环西线。”市建管中心相关人士说。

  “中环西线的加速落地，有助于畅通内环多个堵点，激活我市快速路网。”在规划人士看来，中环西线对于我市快速路“两环联动”起到“一子落、满盘活”的作用。比如，通勤高峰时，连通“双核”的堵点蠡湖大桥一直被诟病，中环西线建成后，将新增一条穿蠡湖通道，未来还可通过规划新增贡湖大道、华清大道等南部快速射线，将太湖新城、蠡湖未来城的交通流量带入中环，直接为内环分流。

  中环建成将有力促进我市重大功能体发展、片区交通环境改善和区域风貌提升。业内人士表示，中环西线建设将对蠡湖未来城、渔港路、钱桥和洛社片区带来交通利好；中环东北线对于高标准支撑梁溪科技城建设、服务沿线产业园区集疏运需求具有重要作用；此外，作为312国道快速化的一部分，北线构建了东接苏州、西至常州的快速通道，我市快速环线与周边城市的连通格局将进一步打开。中环西线预计年内开工建设。（孙倩茹）