轨交开通、线路新辟、专线开行、支线优化……2024年，苏州工业园区的交通建设进展如火如荼，园区人公共出行的“可选项”也与日俱增。其中，少不了一部“小蓝车”的身影——园区新惠巴士有限公司运营管理的“园区微巴”。

  “轻轨+短驳” 园区人的专属出行模式

  随着全市轨交线网的不断织密，园区的轨交站点星罗棋布，大大方便居民跨区出行的同时，也让轨交站点的接驳问题日益凸显。新惠巴士自2018年成立以来，通过借鉴新加坡模式，结合园区居民出行需求的实际变化，确定了解决百姓“最后一公里”的服务定位。

  “从居民区到学校到商业区再到地铁口，我们就是负责这个功能，这也是新加坡的社区出行模式。”新惠巴士运营管理部经理顾青解释道。公共交通一直紧紧伴随着园区的不断发展，随着园区各类配套的日渐完善，“小蓝车”这样的公交有效填补了短线出行的需求，与长线出行的轻轨和跨区公交形成了良好的互相补位。

  目前，“园区微巴”平均一年新增3到4条公交线路，有260部车辆从早到晚穿梭在园区的大街小巷，日均里程2.68万公里，日均客运量2.35万人次，坚实服务着园区人的日常出行。“目前这是大城市公共出行的一种方向，我们在2018年就引入了这种模式，算是走在前面，未来的前景也非常可观。”顾青补充道。

  “全市首创” 助力畅游城市、畅通路网

  日新月异的公共出行体系与非凡园区的共生长最早可以追溯到2006年。那时园区还处于开发建设初期，本地居民较少，公交线路大多为其他区居民到园区通勤使用，只在节假日有少量到金鸡湖游玩的人流。到了2008年，湖东已经迅速发展，环金鸡湖建设初显成效，“环金鸡湖双层观光巴士”也应时而生。虽然如今已被更加便捷灵活的1030路所替代，当年独一无二的“红色风景线”依旧是许多老园区人的深刻回忆。

  除了走在时代前沿的观光巴士，园区的公交系统彼时也在全市首创了智能调度系统。新系统摒弃以往的人工调度模式，使用电脑自动生成公交实时的行驶模拟画面进行管理。到了2018年，新惠巴士又在智能平台上延伸出了集中调度举措，仅凭电脑上一张小小的竹节图就能看见车辆实时位置、早晚高峰车流量情况等要素，以便工作人员提前调整后续发车间隔，保证合适的车辆间距、乘客等待时长等。这样的创新举措在极大提高调度效率的同时，也大大降低了人力成本。

  “特色线路” 彰显满满社会责任

  今年九月，新开通的西附分校通学专线受到了不少关注，平均每月运送通学学生近900人次。像这样由新惠巴士推出的特色专线，光在今年就亮点频增：金鸡湖假日旅游线（1030路）、阳澄数谷专线（1015路）、阳澄半岛旅游专线、阅游巴士……推陈出新的背后，是企业对园区民生实事建设、优化营商环境的积极响应。除此以外，园区的各类精彩活动中也少不了“小蓝车”的身影。灵活高效的管理体系，严谨周到的服务安排已经让“园区微巴”成为大型活动运输的主力保障。

  伴随着园区交通建设的不断发展，新惠巴士也陪伴着一批批公交人共同成长。公司现有员工335人，除了微巴项目，还承担着公交客运服务、公交场站管理维护、公交充电桩管理等工作。“很多外地驾驶员一开始只想着在园区就业，有了经济基础以后回老家发展，现在都在园区安家了，全家都成了园区人。”顾青带着笑意回忆道。

  从城乡客车到轨交再到微巴，公共出行的不断进化正是园区城市建设乘势蝶变的一个缩影。展望未来，新惠巴士将继续秉持以人为本的发展理念，不断探索创新，推动公共交通向更加智能化、个性化、绿色化的方向迈进。