12月14日，在南京海事局的现场维护保障下，龙潭长江大桥首片钢箱梁成功吊装，标志着大桥全面进入了钢箱梁吊装施工的新阶段。

  据了解，龙潭长江大桥位于长江南京段龙潭水道，连接南京市栖霞区与扬州市仪征市。该桥是宁镇扬一体化的重要交通设施，是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。当前龙潭长江大桥南北两塔已完成全部主体工程，于今日进入钢箱梁水面吊装施工阶段。主桥钢箱梁共计103节段，其中水上吊装76节段，整个水上吊装将历时110天左右，分三个阶段进行。

  为确保省市重点工程龙潭长江大桥水上施工作业安全，南京海事局铸牢“主角”意识，主动向江苏海事局汇报争取支持，协调联系省交建局、栖霞区人民政府、中交第二公路工程局有限公司、长江南京航道局等相关单位，召开专题研讨会和通航安全评估会，充分分析研判钢箱梁吊装期间可能出现的各类水上安全风险，力争实现施工与通航“双安全”。

  龙潭长江大桥水上交通安全维护组组长、南京龙潭海事处副处长何长飞介绍说：“为保障钢箱梁吊装施工期间‘不封航’‘不断航’，南京海事局提前谋划制定周密完善的通航安全保障措施。一是优化航路航法，根据不同施工阶段对通航影响，优化调整钢箱梁吊装施工期间航路航法及附近码头、水上绿色综合服务区等靠离泊方式。二是加大力量投入，南京海事局将每日投入13艘海巡艇及近100名执法人员，2艘警戒船和1艘应急拖轮开展现场疏导，引导过往船舶有序通过。三是分区精准管控，以施工区为中心依次向外划定钢箱梁吊装核心管控区、重点管控区、外围管控区和远端控制区，布置开展远中近结合的交通组织，分段、有序引导船流。四是加强协调联动，施工区域为宁镇扬交汇处，南京海事局与上游安徽及下游扬州、镇江等地海事管理机构的联动管控，进一步降低水上施工对船舶正常通航带来的影响。”

  为做好维护保障工作，南京海事局深化海事全要素水上“大交管”应用。加强水上交通管理中心和快反处置中心的两级监控，充分利用VTS（船舶交通管理系统）、AIS（船舶自动识别系统）、长江干线CCTV系统、自动无人机库、船舶智能卡口、岸基雷达等信息化手段，对施工水域及其周边实施全天候监控。通过建立运梁船舶全程动态跟踪管控体系，实现运梁船舶由始发港南通如皋至钢箱梁吊装水域现场的全程监控。充分发挥南京港航综合协调中心作用，优化船舶靠离泊、锚泊、大型海轮进出港、水上绿色综合服务区补给作业安排，确保施工期间港内生产经营活动平稳有序。

  下一步，南京海事局将继续加大海事服务力度，会同业主单位、施工单位及属地政府等相关单位，全力做好龙潭长江大桥钢箱梁吊装期间水上通航安全保障工作，实现“不发生人员伤亡事故、不发生水上交通事故、不发生船舶污染事故、保障航道通航畅通和施工安全”的工作目标。（荣昊）