当前，盐城市响水县灌河口5万吨级航道整治工程航道疏浚施工项目，已进入全航道均匀浚深关键阶段。汛期来临之前，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口项目部针对面临着工期紧、任务重、高回淤等困难一一破题，通过精准分段，周密安排施工，先后投入3条绞吸船和2条耙吸船进行“六比六创·三型一流杯”劳动竞赛，在保障安全的前提下，高效推进航道整治。
6月的响水灌河口舳舻千里、船来船往。位于灌河口5万吨级航道整治工程航道疏浚施工项目HD-SG1标段施工现场，承载标段最难、最硬部分疏浚任务的天骥号绞吸船，在先进的ABB电气设备和自动化程度最高的智能疏浚系统加持下，每天能疏浚3.6万方，效益提升约二成，安全出效益在这个疏浚利器上取得了显著效果。
怎样仔细操纵绞吸设备进行水下10米多深作业？怎样连续将水与泥沙混合物吸入泥泵？怎样做好夜间施工？每天上岗前，他们总是会仔细商量当天的施工方案，做到安全生产个个清楚。
中交（天津）疏浚工程有限公司天骥船船长李建山表示：“船舶目前在航道内施工，针对于此，项目部和船舶共同编制了通航避让的一个专项方案，航道内疏浚的杂物比较多，我们的绞刀定期进行人工清理，夜间施工，我们开启正确的号灯号型，无线电和VHF频道保持一个良好的沟通，做好避让等措施。”
入夏以来，灌河航道来往船舶多、潮水落差大，还存在边通航边施工安全管理难度大等情况，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口项目部根据水深测图，合理安排船型，优化施工工艺，逐步形成三绞两耙，联合作战格局。
“我们天禹船投入到H3-H4标段，计划是6月底之前全部完成，然后天禹船和天骥船共同施工H4-H4K5+5这一段，我们的耙吸船在H5K2+0-H6这一段施工，目前我们遇到的最大的困难就是工期紧、任务重。”灌河口项目部工程主管张周围说，“目前我们绞吸船一天大概是完成2-3万方，耙吸船一天完成2万方左右，每天可以完成7万方左右，照这个计划，我们可以保证在汛期之前可以完成工程。”
灌河口5万吨级航道整治工程全长29.3千米，总投资19.63亿元的，得到交通运输部批复，列为江苏省重大工程项目，通航有效宽度170米至230米，配合新建的交通监控管理系统以及AIS基站、VHF、CCTV等先进的通信导航、助航设施，整个工程预计2023年10月份竣工，届时将为黄海新区响水片区打造向海发展最前沿、北部隆起新高地夯实通道基础。（殷站晨 王静 叶珊珊）
