常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢桁梁吊装完成

　　近日，常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢桁梁顺利完成吊装，重约1280吨的节段钢桁梁稳稳落在滑移支架上，标志着大桥建设进入主航道桥钢桁梁架设施工新阶段。

　　为确保此次吊装安全顺利进行，常州海事局针对性地开展了保障工作部署：

　　一是科学制定维护保障方案。结合吊装特点，组织召开专题会议分析水上施工风险，制定维护保障方案；提前组织施工单位和船舶、警戒维护船艇等相关人员开展安全培训。

　　二是加强桥区施工水域风险管控。重点整治桥区施工水域内船舶各类违法违章行为，持续规范桥区水域通航秩序。实施关口前移，强化对施工船舶的安全监督。对参与运输、吊装的3艘作业船舶的关键性设备进行了全面“体检”，确保进场船舶适航，船员适任。

　　三是充分发挥全要素水上“大交管”功能，运用信息化系统实时跟踪节段钢桁梁运输船舶动态，并提供必要的安全信息支持，确保节段钢桁梁安全运抵施工现场。增派现场保障船艇和执法人员，加强对施工及周边水域的巡航检查，及时清离无关船舶，避免对吊装施工造成影响。通过水上交通管理中心远程指挥调度、海巡艇水上巡航警戒、无人机空中巡查监控等方式，多维度做好吊装作业期间现场监管维护。

　　此次吊装作业保障工作中，常州海事局共出动船艇6艘次，保障人员21人次，播发和推送航行通告、航行安全提醒信息百余条，为首次吊装作业营造了安全的施工环境。

　　常泰长江大桥是目前世界上在建的最大跨径公铁两用斜拉桥。大桥集三种过江方式于一体，上层为六车道高速公路，下层分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。大桥主航道桥采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心间距35米。全桥共有91个大节段，每个节段长14米到28米，重约900到1856吨。整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运至桥位处整体吊装架设。（杨绍功　程曜乾）