11月22日下午，盐射高速建设现场指挥部副指挥胡建国主持工程建设“质量、技术、安全”三项工作分析会，会议现场大屏轮番展示工程建设中出现的问题和瑕疵的图片和视频，专家组点评并给出整改的措施和办法，各施工单位当场承诺整改的时间。这样的“挑刺会”已成为惯例，盐射高速建设以来已召开了268场。
2021年3月，在箱涵施工的时候，检测中心抽查时发现混凝墙身出现蜂窝麻面，局部漏浆，钢保严重不足，在“挑刺会”上，大屏幕播放了视频和照片，点评专家要求凿除重建，施工单位根据会议要求，第2天就全部拆除，一周以后的例行会议上，又播放了重建的图片和视频，公布了合格的检测结果，此项工作在例会上消号。
2022年5月25日，有7条船从江西彭泽运来的石灰岩石料，经登船抽检，发现级配不准确，含泥量偏高，总监办在例会上公布检测结果并提出退货的建议，指挥部当场决定2万多吨石料全部退回。
盐射高速作为江苏“十五射六纵十横”高速公路网中“射三”南京至盐城高速公路的重要组成部分，东联射阳县城、射阳港，西接沈海高速，是射阳建设综合交通运输网的标志性工程。盐射高速指挥部高级工程师周启兆说：“这个会我已经参加了268场，由胡总指挥列出负面工作清单，工程部、安全环保部、总监办、检测中心、设计单位，各分管领导，根据清单到现场查找问题，现场取证拍照片或视频，施工单位负责人现场说明情况，专家进行点评，提出处理问题的办法，并给出时间表。”
有的施工单位整改不到位，总监办、检测中心继续在会上把问题提出来，一次不行两次，两次不行三次，直到解决问题消号为止。后来有的施工单位在自检的过程当中，生怕有遗漏，主动邀请指挥部专家、总监办、检测中心的技术人员帮助查找，避免“当众出丑”。
盐城射阳高速新坍枢纽要占用沈海高速车道施工，导改难度大，对安全要求更高。导改工程要设置专门的防撞车、护栏、围档、水马等安全措施，施工人员要穿戴反光背心、安全帽，现场还要配备专人安全指挥，巡查人员发现现场管控不好，指挥不力，安全设施摆放不规范，这期间“挑刺会”的成员就来到现场挑刺，现场监督，现场指挥。
从事高速公路建设20多年的高级工程师李洋表示，“我参加过5条高速公路建设，盐城至射阳的高速公路之所以质量好、进度快、成本低，安全无事故，得益于指挥部的268场面对面的‘挑刺会’，解决了工程建设当中上千个隐患和瑕疵。这个会实时监督，动态管理，发现问题，及时解决，保证了工程质量，控制了建设成本，推进了工程进度，实现了工程建设安全。”
盐射高速预计今年底通车，目前，各项工作都在紧锣密鼓地抓扫尾，已进入倒计时。（张学法 贾凡 苑彩霞）
